[PREPA] Ma F4 va devenir mon véhicule d'entreprise

[cletus450]

bonjour
travail magnifique et bien détaillé cela va beaucoup m'aider
mais une question me turlupine

comment fais tu pour ramener toutes pieces moteur comme neuve !!
capot de boite .....

merci de ta reponse

[foxclan]

bonjour
travail magnifique et bien détaillé cela va beaucoup m'aider
mais une question me turlupine

comment fais tu pour ramener toutes pieces moteur comme neuve !!
capot de boite .....

merci de ta reponse

De l'huile de coude mon ami, une bonne brosse laitonné sur touret dans certain cas, un petit coup de peinture c'est bien aussi et de la musique pour l'ambiance.

Le capot de boite c'est de la peinture bi composant jante, ça ne bouge pas.

[foxclan]

Un bonsoir de Normandie où le soleil a brillé cet après midi donc : Démontage.
De toute façon avec la crève et les 39°de température que je me suis pris en début de semaine, ça m'a un peu arrêté.

Pour continuer ce démontage, on débranche tout ce qui est relié à la caisse: Le faisceau électrique (alternateur démarreur bobine et sonde diverse et varié), la pompe à lave glace, les durites de chauffage, les câbles embrayages, frein à main (ici à l'avant), accélérateur et starter, sans oublier le câble tachymètre.


Ensuite on peut débrancher les durites rigides du maître cylindre. On peut aussi laisser le MC, mais je préfère le laisser sur la caisse pour pouvoir bien le démonter et le stocker pour éviter toute dégradation de celui ci.

Sur la face arrière, on démonte la goulotte d'essence, les câbles de l'attelage pour mon cas et les vis de maintient du pare choc sur la caisse (d'ailleurs je me demande si c'est d'origine)


Une fois que c'est fait, on démonte les sièges.


Et les ouvrants, pour les portes avants, je n'enlève pas les goupilles des portes (je dévisse les boulons de maintien à l'intérieur de la caisse)


Et voila, il ne reste plus qu'a enlever les vis qui rattache la caisse au châssis ( dans l'action, j'en ai cassé 2 et 2 écrous cage ce sont mis à tourner sur eux même)

Après j'installe mon portique avec mon http://www.mon-atelier.com/Palan-a-main-a-chaine-1t palan (tout neuf pour l'occasion, j'en avais un électrique mais je ne trouve pas ça si pratique, on ne peut pas "doser").

Et on lève, en décollant tout le http://www.mon-atelier.com/Mastic-jonct ... 10mm-FORCH Butyl qui est autour de la caisse. Bizarrement, j'ai trouver qu'il y en avait plus que sur ma GTL. En chauffant tranquillement, ça vient.
Et voila, on pousse le châssis



On place mon chariot à caisse.


Et le tour est joué.

Bon alors comme tout le monde aime ça, les surprises du châssis.
Sur l'arrière, c'est pas tops mauvais mais à bien nettoyer pour voir.


Sur l'avant, la première partie baignait un peu dans l'huile, gloups le bidon.


Et l'avant, haaaaaaaaa l'avant, c'est pour cela que j'ai arrêté de rouler avec n'ayant pas trop confiance dans le fameux sur plancher.


Bon bah pas de surprise, c'est troué. Bon d'un autre coté c'est pas trop mal comme ça je vais pouvoir m'entraîner à jouer du http://www.mon-atelier.com/Poste-a-soud ... SILVERLINE MIG (enfin celui que je vend )


Et puis la maladie dans les deux triangles,

[guir4l]

Il est super sain ce chassis !!

Et pour les attaches de PC AR sur le chassis, c'est d'origine

[foxclan]

Super sain, il ne faut pas exagéré non plus.

Pas trop pourris je dirais, j'attend de l'avoir entiérement nettoyé pour donner mon avis.

[foxclan]

Alors, ca avance quand même mais hélas les barres de torsions arriére ma casse pas mal les rouleaux . Mais avec de la patience ...

[foxclan]

Tu veux dire "me casse pas mal les roulis ... "

:ph34r:

C'est peu dire

[foxclan]

Bon alors avec pas mal de retard, les suites du démontage. C'est fait depuis quinze jours que l'avant est fait mais je n'ai

pas eu le temps de poster.



Après avoir retirer la radiateur et la crémaillère (l'avantage des petits moteurs)


Je retire les cardans pour libérer la boite de vitesse.


On en profite pour retirer le câble de frein à main.


Voila, le moteur et la boite sont quasiment prêts à être enlevés.

On desserre les silent bloc moteur (bon sur les deux, il y en avait un qui n'était pas serré )


On monte le palan et on sangle le moteur et on peut dévisser lisent bloc de boite.


Ya plus qu'a !!!


Aujourd'hui je me suis occupé du train arrière Bon comme les barre ne viennent pas, je démonte tout le train et je vais

faire tremper dans du dégrippant.

Après avoir enlevé le pare choc et l'attelage


J'enlève le réservoir (qui était rempli d'eau du fait que j'ai chauffé les paliers tout proche, pas envie d'avoir une coup

de cheveux gratuite) et je lève l'arrière du châssis


On déconnecte les durites de frein (bon on les coupe pour mon cas c'était pas mal rouillé) + le ressort du répartiteur
Et on dévisses les boulons de paliers de longeron (avec un écrou carré d'intégré dans mes deux paliers)


On dévisse les boulons des les paliers de brancards et hop on descend gentiment le tout


Coté longeron, rien de particulier.


Coté brancard, Il va falloir dépointer et regarder derrière je pense.



Et demain le suite si le temps le permet sinon ce sera bricolage sur le tri-solex

[yannou14]

dis donc elle changèe cette auto depuis la dernière fois que je l'ai vu

[foxclan]

dis donc elle changèe cette auto depuis la dernière fois que je l'ai vu

tu m'étonnes