La solution serait la matrice.
Le pb : la place, chaque led est un carré de 7.6mm de côté, je peux donc pas en caller 40 par feux
cligno à leds
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Bah moi non plus, 6 ou 8 par feu et basta. Au pire tu mets plus de feux stop que de veilleuses ou des LED plus puissantes pour les feux stop.corentin a écrit :Y'a besoin de 40 par feux?? Je pense pasOzhora a écrit : La solution serait la matrice.
Le pb : la place, chaque led est un carré de 7.6mm de côté, je peux donc pas en caller 40 par feux
Et donc si j'ai bien suivi, tu zappes la centrale clignotante pour un montage à base de LM555 pour ne pas être emmerdé avec la fréquence de clignotement, c'est bien çà ?
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C'est une super idée ça !
Bravo pour l'initiative, je pense que quelques personnes vont être curieuses du résultat final
Et moi le premier ^^
Ceci dit, moi je n'y connaît pas grand chose en électronique et j'essaie de comprendre :
- les clignons consomment une intensité nettement moindre
- aussi, si l'on veut conserver le clignotement normal, il faut remplacer la centrale clignotant par un circuit adapté pour les LEDs
(En plus, ça permet de pas se prendre une prune car le clignotement est trop rapide => vécu en moto)
Jusqu'ici, c'est tout compris pour moi (mis à part le "charabia" technique LM555 et autre...)
Je vais peut être lever un problème, mais dans le cas du branchement d'un attelage ? Que se passerait il ?
Faudrait il relayer (avec une espèce de relais 2 fonctions - G et D -) ?
Voilà ! J'espère que ma question a du sens pour vous...
Bon courage !
Bravo pour l'initiative, je pense que quelques personnes vont être curieuses du résultat final
Et moi le premier ^^
Ceci dit, moi je n'y connaît pas grand chose en électronique et j'essaie de comprendre :
- les clignons consomment une intensité nettement moindre
- aussi, si l'on veut conserver le clignotement normal, il faut remplacer la centrale clignotant par un circuit adapté pour les LEDs
(En plus, ça permet de pas se prendre une prune car le clignotement est trop rapide => vécu en moto)
Jusqu'ici, c'est tout compris pour moi (mis à part le "charabia" technique LM555 et autre...)
Je vais peut être lever un problème, mais dans le cas du branchement d'un attelage ? Que se passerait il ?
Faudrait il relayer (avec une espèce de relais 2 fonctions - G et D -) ?
Voilà ! J'espère que ma question a du sens pour vous...
Bon courage !
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(genre çà)
Genre ça , Nico , moi j'en veux pas!!!!
C'est pas pour etre encore emm..dé avec de la connectique même si c'est à led !
Et puis le Corentin qui te sort " faudra ouvrir un post spécial parceque c'est pas homologué " mais c'est la Paredieu qui se fiche de la pitié salpétriere! trouve moi quelque chose d'homologué sur ta caisse à part la vignette du CT !!
Bon taf le savoyard , même si t'es de Tanninges , bon taf
Ps : j'croyais même plus que ça existait encore le LM 555 !
Phil
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Elle a pas le contrôle technique!philgood a écrit : (genre çà)
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Et puis le Corentin qui te sort " faudra ouvrir un post spécial parceque c'est pas homologué " mais c'est la Paredieu qui se fiche de la pitié salpétriere! trouve moi quelque chose d'homologué sur ta caisse à part la vignette du CT !!![]()
Bon taf le savoyard , même si t'es de Tanninges , bon taf![]()
Ps : j'croyais même plus que ça existait encore le LM 555 !
Phil
C'est juste qu'il va falloir se couvrir pour tout ce qu'on vends.
Je sais très bien que rien n'est homologué sur mes voitures. D'ailleurs, sur le forum fuego, ils m'ont carrément demandé comment j'allais faire homologué ma fuego 4x4.
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