[Resto] Ma Renault 4 TL de 1983
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Rs01
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charlo4L
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Steevy
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Alors pour ce qui est des deux carré ce ne sont pas des réglages mais les fixation des ressorts.
Ce dont et parlais charlo c'est la cam de ratrapage automatique d'usure qui n'est pas sur tout les modèles mais effectivement si tu défait le bas la cam revien à zéro comme si t'es patin étais neuf.
Pour remetre ton tambour je serais tenter de te dire de défaire ta durite de frein au niveau du MC et de compresser ton cylindre de roue comme ca tu arrivera à le passer sans probleme.
Oublie pas de purger le systeme une foi la durite rebranché.
Mat B)
Ce dont et parlais charlo c'est la cam de ratrapage automatique d'usure qui n'est pas sur tout les modèles mais effectivement si tu défait le bas la cam revien à zéro comme si t'es patin étais neuf.
Pour remetre ton tambour je serais tenter de te dire de défaire ta durite de frein au niveau du MC et de compresser ton cylindre de roue comme ca tu arrivera à le passer sans probleme.
Oublie pas de purger le systeme une foi la durite rebranché.
Mat B)
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Carrèment purger le circuit...! et pourquoi pas changer les garnitures, le flasque et le cylindre de roue par la même occasion juste pour remettre un tambour 
^^ Plus sérieusement je n'ai casiment plus de garniture mais que sur une seule machoire l'autre n'est pas usée ( ça se voit sur la photo plus haut ) car quand je freine il n'y a qu'une machoire qui s'écarte et l'autre reste immobile, normal ça ???!
A droite j'arrive pas à le démonter car une vis à la "croix" foirée
Et est ce que c'est chaud à changer sinon les garnitures ?? et purger le circuit ??
( jamais fait ça moi :-° ) Merciiiiiiiiiiiiiiiiiii
^^ Plus sérieusement je n'ai casiment plus de garniture mais que sur une seule machoire l'autre n'est pas usée ( ça se voit sur la photo plus haut ) car quand je freine il n'y a qu'une machoire qui s'écarte et l'autre reste immobile, normal ça ???!
A droite j'arrive pas à le démonter car une vis à la "croix" foirée
Et est ce que c'est chaud à changer sinon les garnitures ?? et purger le circuit ??
( jamais fait ça moi :-° ) Merciiiiiiiiiiiiiiiiiii
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Steevy
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Effectivement j'avais pas fait gaffe mais si tu veux faire le trophy va falloir que tu changes t'es garniture la différence d'usure ne m'étonne pas trop il y a toujours un décalage.
Pour vérifier tes cylindre de roue tu souleve le joint noir et si ca fuit ils sont mort
La purge c'est simple à faire tu ouvre la vis de purge la plus éloigné du MC et un autre pompe sur la pédale de frein il arrête de pomper quand il n'y a plus d'air à sortir par la vis. Ensuite tu fait la même chose avec les trois autres vis. Dans l'ordre ca doit faire ar droit ar gauche av droit av gauche. Oublie pas de verifier le niveau de liquide dans le resevoir du MC apres chaque vis.
La cam de ratrapage d'usure c'est le truc avec les dents en bas à gauche sur la photo
En principe du la débloque en faisant tourner la petite roue en bas et les machoir se resserent.
Voili si tu as d'autre questions hésite pas.
Mat B)
Pour vérifier tes cylindre de roue tu souleve le joint noir et si ca fuit ils sont mort
La purge c'est simple à faire tu ouvre la vis de purge la plus éloigné du MC et un autre pompe sur la pédale de frein il arrête de pomper quand il n'y a plus d'air à sortir par la vis. Ensuite tu fait la même chose avec les trois autres vis. Dans l'ordre ca doit faire ar droit ar gauche av droit av gauche. Oublie pas de verifier le niveau de liquide dans le resevoir du MC apres chaque vis.
La cam de ratrapage d'usure c'est le truc avec les dents en bas à gauche sur la photo
En principe du la débloque en faisant tourner la petite roue en bas et les machoir se resserent.
Voili si tu as d'autre questions hésite pas.
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