pk tu met pas du decapex au lieu de te faire chier ?alvinflumox a écrit : apres deux soirs passés à gratouiller
maintenant, le plus long va etre le ponçage
++Lo
[PREPA] VRalline - Alpinée-reBoite5ée
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romainref
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aujourd'hui, c'était relax au boulot, donc j'ai pu avancer un peu sur vralline. donc au programme, j'ai vérifié l'ensemble du faisceau et j'ai cherché pourquoi je n'avais pas d'indication de niveau d'essence (aiguille à fond) (résolu), j'ai avancé sur les jantes, j'ai changé le carbu - pipes - caches culbu, remonter complètement le hayon,
j'ai du surélever le moteur pour que ça passe avec la colonne de direction et tout ça avec très peu de moyen sous le bras (un crick en gros
)
malheureusement, ça tourne comme une patate vu que le joint de collecteur est HS
je n'ai pas de photos car je me suis pris la tete pour surélever le moteur.
voili
++Lo
j'ai du surélever le moteur pour que ça passe avec la colonne de direction et tout ça avec très peu de moyen sous le bras (un crick en gros
)malheureusement, ça tourne comme une patate vu que le joint de collecteur est HS
je n'ai pas de photos car je me suis pris la tete pour surélever le moteur.
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changement du joint de collecteur ce soir, et quelques améliorations sur le régime moteur, mais j'ai un gros soucis dans le maintient du ralenti.
j'ai fait des vidéo, mais malheureusement, ça fait plus de bruit qu'autre chose, donc la description est la suivante: le moteur tourne avec des ratés (réglages ralenti et richesse fait) et a tendance a s'étouffer après quelques accélération (à la main). il semblerait aussi que ce soit plus prononcé à chaud...
donc, j'ai pensé que le soucis pouvait venir des gicleurs de ralenti qui sont bouchés, le filtre à essence foireux...
je vois pas ce que ça peut être sinon...
++Lo
j'ai fait des vidéo, mais malheureusement, ça fait plus de bruit qu'autre chose, donc la description est la suivante: le moteur tourne avec des ratés (réglages ralenti et richesse fait) et a tendance a s'étouffer après quelques accélération (à la main). il semblerait aussi que ce soit plus prononcé à chaud...
donc, j'ai pensé que le soucis pouvait venir des gicleurs de ralenti qui sont bouchés, le filtre à essence foireux...
je vois pas ce que ça peut être sinon...
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