Pour les pistons je sais pas, ce que je sait c'est que les moteur Turbo ont des rapport volumétrique beaucoup plus bas, donc si il a récupéré un bas moteur d'alpine turbo qu'il a transformé en atmo, soit tu rabotte ta culasse pour monter le RV soit tu utilise des piston différent qui augmente le RV, maintenant c vrai qu'il y a aussi la contrainte des levées des soupapes avec l'arbre à came de la TS, donc on peut pas rabotter trop ou mettre des piston bombé (ou alors avec les empreintes pour les soupapes).
Le truc c'est de savoir si d'origine c'est des piston creux, bombé ou plat.
Bref pascal si t'es là, ça intéresse ta prépa.
A+
Tant mieux qu'elle reste entre les mains d'un passionné, elle va revoir le maroc je pense 
par-contre ote moins d'un doute, ce n'est pas celle qui est detaillée dans un article Gazoline ? (la déco, les extensions d'aile qu'on ne retrouve pas...)