CAD a écrit :
ok la je ne peux pas te prouver le contraire mais je cherche mais je suis persuadé a 90% que c'est un 1128...
Pour l'injection mécanique t'as raison je m'embrouille tout seul, mais ce type d'injection ressemble plus a un carbu géré electroniquement qu' une injection d'ou une conso pas plus interessante.
Pour la pression il me semble du coup que la pompe meca suffit (a verifier)
Pour finir je trouve que c un delire qui vaut le coup, au moins t'as pas la meme prepa que tout le monde!!
@+ CAD
Qui se devoue pour aller deculasser un moteur de twingo dans une casse pour prendre l'alesage/course
...sur à 100 % que c'est un 1238...je peux meme scanner mes essais dans les auto-journal de l'époque :ph34r: Sinon c'est vrai que la monopoint a le meme principe qu'un carbu==> essence injecté en permanence par l'injecteur unique mais pour bien pulveriser il faut tourner autour des 3 bars de mémoire...
Je ne pense pas que ca soit possible de prendre uniquement l'AEI de la twingo, il doit etre lié à l'injection pour adapter allumage et injection suivant toutes les phases de fonctionnement...
Je trouve aussi que c'est un bon délire
Au niveau fiabilité, je pense que c'est assez solide quand meme, il a pas mal de twingo 1ere serie qui ont maintenant bcp de bornes et je n'ai pas attendu parlé de problemes à ce niveau...mais suffit DU probleme Vince ==> MDR
