[MOTEUR]Moteur-Boite de R5

Message par **wiggys92** » 25 oct. 2007, 22:05

Changer l'AAC aussi, parce qu'il débouche du mauvais coté...

Message par **nickie** » 25 oct. 2007, 23:15

petibonohm a écrit : faut faire un léger usinage à l'interrieur de la culasse, pour faire circuler l'eau... et soudé l'autre... un boulot asser chaud, car la soudure ne doit pas déformer la culasse...

souder quoi? tu peux pas juste metre la pompe à la place de la plawue vissée et vice-versa? :blink:

Message par **clem92** » 26 oct. 2007, 04:06

il te faut aussi le pignon d'allumeur, et le placé d'une certaine maniere... sinon cherche dans tes contacts, y a peut etre quelqu'un qui a ce que tu cherches :ph34r: ...

+++

Message par **petibonohm** » 26 oct. 2007, 08:52

nicky a écrit :
petibonohm a écrit : faut faire un léger usinage à l'interrieur de la culasse, pour faire circuler l'eau... et soudé l'autre... un boulot asser chaud, car la soudure ne doit pas déformer la culasse...
souder quoi? tu peux pas juste metre la pompe à la place de la plawue vissée et vice-versa? :blink:

non nicky,

car ta culasse est en 2 conduit d'un coté et d'un conduit de l'autre...

si tu usine/soude pas, l'eau ne circulera pas...

j'ai déja regardé le problème avec la culasse de twingo...

Message par **petibonohm** » 26 oct. 2007, 09:01

voilà une petite illustration

sur les GTT, twingo, ... les moteurs transversaux, la culasse est "inversé"

dessinateur de culasse de génération en génération

Vrally 4L

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