bon je vais d'abord ressérer mon joint de culasse alors, plus j'y réfléchi et plus je pense que sa doit venir de la. je pense vraiment pas l'avoir mal monté, et j'avais bien fais gaffe au sens en le montant!
merci
[REFROIDISSEMENT] probleme
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belet
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cassedalle
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Je suis partant également pour le join de culasse.
Au Trophy a peine partit, on a pété 2 durites de refroidissement à Bordeaux a cause de la pression (ce n'était que le début d'une longue série d'emmerde mais bon j'en parlerais dans le titinoscope quand j'aurai pas mal de temps), pourtant on venait de se taper 500 bornes sans problème. Sur l'autoroute on va vite donc le refroidissement se fait bien mais une fois qu'on est arrivé en ville le refroidissement c'est mal fait et on a péter les durites. Ceci n'était que la face visible de l'iceberg. Une fois les durites changées, on c'est aperçu que sa bouillonnait dans le bocal de refroidissement. On est descendu jusqu'à Algésiras comme ça en faisant une petite escale sur le périph a Madrid car elle chauffé (et oui bouchon au heure de pointe). Ensuite on a changé le joint de culasse à Algésiras. Le problème continuait toujours on s'est renseigné et on nous a dit que s'était la culasse qui été déformé. On s'est mit a la recherche d'une culasse et on a trouvé un mécano Marocain qui nous a mit de la pâte à joint sur chaque face du joint de culasse ( et oui réparation Marocaine). Et ensuite plus de problème. Je ne dis pas qu'il faut que tu mette de la pâte à joint mais par contre je pense comme les gars que ta une fuite au niveau du joint de culasse. Après il nous est arrivé de chauffé mais dans ce cas le liquide montait dans le bocal mais ça ne bouillonnait pas.
Voilà si sa peut t'aider, bon courage
Au Trophy a peine partit, on a pété 2 durites de refroidissement à Bordeaux a cause de la pression (ce n'était que le début d'une longue série d'emmerde mais bon j'en parlerais dans le titinoscope quand j'aurai pas mal de temps), pourtant on venait de se taper 500 bornes sans problème. Sur l'autoroute on va vite donc le refroidissement se fait bien mais une fois qu'on est arrivé en ville le refroidissement c'est mal fait et on a péter les durites. Ceci n'était que la face visible de l'iceberg. Une fois les durites changées, on c'est aperçu que sa bouillonnait dans le bocal de refroidissement. On est descendu jusqu'à Algésiras comme ça en faisant une petite escale sur le périph a Madrid car elle chauffé (et oui bouchon au heure de pointe). Ensuite on a changé le joint de culasse à Algésiras. Le problème continuait toujours on s'est renseigné et on nous a dit que s'était la culasse qui été déformé. On s'est mit a la recherche d'une culasse et on a trouvé un mécano Marocain qui nous a mit de la pâte à joint sur chaque face du joint de culasse ( et oui réparation Marocaine). Et ensuite plus de problème. Je ne dis pas qu'il faut que tu mette de la pâte à joint mais par contre je pense comme les gars que ta une fuite au niveau du joint de culasse. Après il nous est arrivé de chauffé mais dans ce cas le liquide montait dans le bocal mais ça ne bouillonnait pas.
Voilà si sa peut t'aider, bon courage
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Steevy
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belet
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je suis enfin de retour!! après un long moment passer a tarbes loin de titine!
bon j'ai resserer ma culasse cet après midi mais pas encore eu le temps de faire des essais!
demin je reffait le plein de ldr puis je purge et je vais bien voir ce que sa donne!
j'ai finit de monter le mano de température de ldr et la sonde dans la grosse durite!
je vous tiens au courant...
++
bon j'ai resserer ma culasse cet après midi mais pas encore eu le temps de faire des essais!
demin je reffait le plein de ldr puis je purge et je vais bien voir ce que sa donne!
j'ai finit de monter le mano de température de ldr et la sonde dans la grosse durite!
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J.R
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La pate à joint sur un joint de culasse est fortement deconseillée.
Si tu depose ta culasse, il faudra aussi controler les hauteurs des chemises.
Le depassement doit etre compris entre 0.04 et 0.12mm.
Si ces depassements ne sont pas conformes, remplacement des joints de pied de chemises.
Les epaisseurs disponibles sont:0.08, 0.10, 0.12mm
Si tu depose ta culasse, il faudra aussi controler les hauteurs des chemises.
Le depassement doit etre compris entre 0.04 et 0.12mm.
Si ces depassements ne sont pas conformes, remplacement des joints de pied de chemises.
Les epaisseurs disponibles sont:0.08, 0.10, 0.12mm
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belet
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Sa y est c'est réparé! 
Au final :
- J'ai enlevé mon calorstat
- Nettoyé toutes les durites
- Nettoyé le radiateur
- Monté une sonde de température ainsi qu'un mano
- Resserré ma culasse
- Nettoyé mon vase d'expension
- Remis du liquide et purgé mon circuit
Et voilà Raymonde reroule, 10 km ce matin et pas de soucis du coté du refroidissement.
Merci à tous...
Au final :
- J'ai enlevé mon calorstat
- Nettoyé toutes les durites
- Nettoyé le radiateur
- Monté une sonde de température ainsi qu'un mano
- Resserré ma culasse
- Nettoyé mon vase d'expension
- Remis du liquide et purgé mon circuit
Et voilà Raymonde reroule, 10 km ce matin et pas de soucis du coté du refroidissement.
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GaztrO
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Salut tt le monde !
Bon moi j'ai un petit soushi également ...
Mon moteur consomme du liquide de refroidissement :blink: .. je fais 50km et mon liquide a diminué de moitié ds le vase d'expansion... Qd j'ouvre le bocal d'expansion, ça fait comme un appel d'air et hop le liquide de refroidissement remonte un petit peu, mais aps a son niveau d'origine... au bout de 500km, le vase est vide
!
pas de fumé blanche a la sortie du pot d'échappement pourtant...
En postant ce message, j'espère que vous n'allez pas me dire : Joint de culasse !!!!! si ? serais se ça ???
pitié dite moi que c'est autre chose ..... (pô envie de tt démonter ... ^^ )
Bon moi j'ai un petit soushi également ...
Mon moteur consomme du liquide de refroidissement :blink: .. je fais 50km et mon liquide a diminué de moitié ds le vase d'expansion... Qd j'ouvre le bocal d'expansion, ça fait comme un appel d'air et hop le liquide de refroidissement remonte un petit peu, mais aps a son niveau d'origine... au bout de 500km, le vase est vide
!pas de fumé blanche a la sortie du pot d'échappement pourtant...
En postant ce message, j'espère que vous n'allez pas me dire : Joint de culasse !!!!! si ? serais se ça ???
pitié dite moi que c'est autre chose ..... (pô envie de tt démonter ... ^^ )
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atlanticus
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deux chose
si sa coule pas en dessous faut bien que sa aille a quelque pars :x dsl
la second
a chaud les gaz qui ce trouve dans ton circuit de refroidissement ce dilate donc il sont partiellement comprime dedans de façon a retarder le point d'ebulition(sa peu explique la remonter du niveau)
deplus si tu le referme il vas passer en depression ce qui ne doit probablement pas faire du bien.
en gros on n'ouvre jamais un vase d'expention a chaud
si sa coule pas en dessous faut bien que sa aille a quelque pars :x dsl
la second
a chaud les gaz qui ce trouve dans ton circuit de refroidissement ce dilate donc il sont partiellement comprime dedans de façon a retarder le point d'ebulition(sa peu explique la remonter du niveau)
deplus si tu le referme il vas passer en depression ce qui ne doit probablement pas faire du bien.
en gros on n'ouvre jamais un vase d'expention a chaud
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GaztrO
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Ok merci pour ces précisions. Conclusion si j'ai bien compris : changement de joint de culasse ... ... en ce moment j'ai une flemagite aigu concernant la mécanique sur ma titine ....erf menfin....
J'en profite pour demander si qq1 aurait un ch'ti joint de culasse pour moteur 1100cc (C1E) sous le coude a prix un vRally ou a un prix tati ?!
Allez bonne bourre a tous !
N.B. : Mieux vaut une kronenbourg a la poste, qu'un chronopost a la bourre ! )=
... en ce moment j'ai une flemagite aigu concernant la mécanique sur ma titine ....erf menfin.... J'en profite pour demander si qq1 aurait un ch'ti joint de culasse pour moteur 1100cc (C1E) sous le coude a prix un vRally ou a un prix tati
?!Allez bonne bourre a tous !
N.B. : Mieux vaut une kronenbourg a la poste, qu'un chronopost a la bourre ! )=
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