[EBAY] Kit sinpar!

[Fab]

Re-retour au sujet:

en ce qui concerne l'adaptation du nez de boîte, ca ne me semble pas possible si il s'agit d'une boîte ronde qui est en vente sur eBay. Si c'est une boîte carrée de 850, alors là??? mystère... le truc qui est sur c'est que si le 850 tourne à l'envers par rapport au 1108, il y a forcément une modif quelque part pour pas que le train avant avance et le train arrière recule... j'ai regardé sur l'éclaté du PR sinpar, et je n'ai rien remarqué...

et si vous recherchez un pont arrière avec son berceau, il en reste un à la Somac... dans les 1644€42 HT :waw: :-° :blink:

à vos mouchoirs!

[alvinflumox]

rappelez moi quel est le sujet principal du topic la, car c'est un peu le souk quand meme.

++Lo

[solo_muka]

pour pas que le train avant avance et le train arrière recule...

Et oui forcément ... sinon comment veux tu que ... lol

C'etait monsieur Patel ... C'etait pour dire rien du tout ...

)= J.Charles

:<!--emo&^^:--><img src='html/emoticons/emoti (2).gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='emoti (2).gif' /><!--endemo-->

Mais LOL, JC!

Effectivement on a un peu dévié :ph34r:
Mais ca déchaine les foules

@Wiggys, trash la Beheme ^^

De toute facon, j'ai fort a parier que les pro-teutonne n'en n'ont jamais eu
@Cad, tu connais beaucoup de teutonnes qui roule à 5l de G/O au 100km?

quel contructeur francais te sors un six cylindres 3l biturbo qui sort 305 cv et ne consomme pas plus de 11L????

Quel est l'utilité pratique de ce genre de moteur?
aucune, c'est d'ailleurs pour ca que ca ne se vends quasiment pas
Donc l'interet de le fabriquer, a par pour le show, n'est pas démontré.
En plus niveau pollution, ca doit etre tip-top

Je travaille dans Les utilitaire et 180ch sont déja bien inutiles, meme à pleine charge à 3T5


Solo
PS: Désolé mais j'ai les discussion animée :ph34r:

[wiggys92]

quel contructeur francais te sors un six cylindres 3l biturbo qui sort 305 cv et ne consomme pas plus de 11L????

Quel est l'utilité pratique de ce genre de moteur?

L'interet? :waw: Quand on est passionné d'automobile, je crois que c'est une question qui ne doit pas se poser!

==>

"Le plaisir de conduire"
"Freunde am Fahren"
"Ultimate Driving machine"

Les fans comprendront :ph34r:

[solo_muka]

quel contructeur francais te sors un six cylindres 3l biturbo qui sort 305 cv et ne consomme pas plus de 11L????

Quel est l'utilité pratique de ce genre de moteur?

L'interet? :waw: Quand on est passionné d'automobile, je crois que c'est une question qui ne doit pas se poser!

==>

"Le plaisir de conduire"
"Freunde am Fahren"
"Ultimate Driving machine"

Les fans comprendront :ph34r:

UTILITE PRATIQUE!

Jusqu'à présent, la route, c'est pas MONZA!
Il y a des normes niveau pollution, il y a des lois niveau vitesse et comportement de conduite, et il y a des contraintes exterieures comme l'augmentation incensée du prix du carburant.
Les Grosses cylindrées, c'etait bien dans les sixties/seventies/eighties au USA

Tu va me dire: ca me regarde bien si je veux consommer a mort et polluer en consequence...

Mais c'est un comportement egoiste, antisocial et déraisonnable au possible comparable aux gens qui s'entetent a fumer dans les lieux publics depuis des années :-°
€dit@ un modo: il serait judicieux de scinder le topic et d'en mettre un partie en "SOUK" (sans les commander, auriez vous l'obligeance de )
Si les intervenants veulent continuer le debat bien sur...
Au fait, pas de jugement de valeur hein
Solo

[wiggys92]

UTILITE PRATIQUE!

Jusqu'à présent, la route, c'est pas MONZA!
Il y a des normes niveau pollution, il y a des lois niveau vitesse et comportement de conduite, et il y a des contraintes exterieures comme l'augmentation incensée du prix du carburant.

Tu va me dire: ca me regarde bien si je veux consommer a mort et polluer en consequence...

Mais c'est un comportement egoiste, antisocial et déraisonnable au possible comparable aux gens qui s'entetent a fumer dans les lieux publics depuis des années :-°

Bah si tu vas par là, meme 100 cv c'est trop pour se déplacer... Le solex c'est pas mal ^^

La pollution, ca me fais doucement rire, les voitures sorties en 2006, meme faisant 300 cv, polluent 100 fois moins qu'une 4L Et puis ca commence à me gonfler serieusement de toujours prendre l'automobile comme coupable à ce niveau (surtout en europe où on doit avoir le plus recent/moins polluant) sachant que certains (beaucoup) d'états font ce qu'ils veulent en matière de pollution atmosphérique

[CAD]

la je vais me facher tout rouge!
tes putains de mazout de 180ch sur des utilitaires de 3t5 ne servent à rien, 130 suffiront largement g travaillé pdt toutes mes vacances depuis l'age de 18 ans comme chauffeur pour une imprimerie avec un daily iveco 130ch ca suffit largement...

ensuite super commercial, sache que ton gazout rejette moins de co.... mais les gaz reellement nocifs pour l'atmosphère son les NOx mon ami et la les gazout champions du monde... mais bien sur "AUTO PLUS" n'en parle pas..... c'est pas commercial comme histoire... les tests de mesure pour les rejets de co sont ridiculement pas representatifs de la realite trois cycles de demarrage a froid puis roulage 40 puis 60 puis 40 km/h sur trois minutes...... merci encore l'intox....!!!

deuxieme chose, un mazout coute bcp plus cher a l'entretien a l'achat et a la depollution alors les supers discours a deux balles egoiste et compagnie..... et enfin... "je roule en mazout pour economiser et pas polluer".... mais bien sûr ton touareg v10 tdi il consomme moins de 5l et il pollue pas no soucis y'a marqué tdi dessus!!!

on peut en discuter longtemps mais ailleurs ca fachera moins les modos

je ne suis pas du genre a me prendre la tete mais faut arreter de se foutre de la gueule des gens et parler de choses purement commerciales!!! merci

CAD

PS: ca veut dire quoi pro-teutonne
PS2: pour jethro, t'inquiete g un avis similaires sur certains points concernant les francaises.... je bosse pour eux qd meme!!

[CAD]

maintenant pour faire plaisir aux modos et conclure sur le kit sinpar petit moteur.

1_ s'il s'agit de la boite "carrée" petit moteur, un bricolo la modifiera tres facilemnt pour mettre sur un 1100... montage du couple conique (pignon-arbre secondaire et couronne ds une boite de 1108cc et nez de boite identique)

2_ pour le reservoir, adaptation ultra facile y'a des reservoirs 34l (taille origine) sinpar!

3_ monter un kit sinpar sur une deux roues motrices.... ultra simple si kit complet (arbres de trans, support de pont arière, boite et train arrière.... les leviers c'est qd meme pas complique a fabriquer)

@+ CAD

[vince]

de toute façon...


Je pisse sur BMW et vive SKoda














:ph34r: :-°




ben oui tout le monde part en couille sur ce topic alors je fais pareil...

++ Vince )=

PS : je déplace dans "Le souk" tellement il ne ressemble plus à rien ce post

[solo_muka]

la je vais me facher tout rouge!
tes putains de mazout de 180ch sur des utilitaires de 3t5 ne servent à rien, 130 suffiront largement g travaillé pdt toutes mes vacances depuis l'age de 18 ans comme chauffeur pour une imprimerie avec un daily iveco 130ch ca suffit largement...

ensuite super commercial, sache que ton gazout rejette moins de co.... mais les gaz reellement nocifs pour l'atmosphère son les NOx mon ami et la les gazout champions du monde... mais bien sur "AUTO PLUS" n'en parle pas..... c'est pas commercial comme histoire... les tests de mesure pour les rejets de co sont ridiculement pas representatifs de la realite trois cycles de demarrage a froid puis roulage 40 puis 60 puis 40 km/h sur trois minutes...... merci encore l'intox....!!!

deuxieme chose, un mazout coute bcp plus cher a l'entretien a l'achat et a la depollution alors les supers discours a deux balles egoiste et compagnie..... et enfin... "je roule en mazout pour economiser et pas polluer".... mais bien sûr ton touareg v10 tdi il consomme moins de 5l et il pollue pas no soucis y'a marqué tdi dessus!!!

on peut en discuter longtemps mais ailleurs ca fachera moins les modos

je ne suis pas du genre a me prendre la tete mais faut arreter de se foutre de la gueule des gens et parler de choses purement commerciales!!! merci

CAD

PS: ca veut dire quoi pro-teutonne
PS2: pour jethro, t'inquiete g un avis similaires sur certains points concernant les francaises.... je bosse pour eux qd meme!!

MAIS MAIS MAIS!

Je suis entierement d'accorda vec toi cher Cad...
La preuve
"Je travaille dans Les utilitaire et 180ch sont déja bien inutiles, meme à pleine charge à 3T5"


Apprend a lire cher ami


Pis dans la mesure ou je taillais les 300cv allemand, j'allais pas faire l'apologie des 180

Bon, sinon, comment tu sais que "super-commercial" bosse chez IVECO?
:waw:
y'avais pourtant le choix sur le marché de l'utilitaire pour pas que je me fasse confondre mais tu tombe en plein dedans...
Alors dans une imprimerie, ca charge lourd ca, 130cv? donc daily 35C13V12 non? B)

Je te pousserai encore le raisonnement plus loin, 116ch, c'est largement suffisant pour arracher la charge!
Pour ce qui est de la pollution, IVECO a d'ores et déja un moteur GNV (Gaz naturel pour Vehicule). C'est la seul marque a offrir ce type de motorisation a l'heure actuelle sur tous ses modeles : Utilitaires, Utilitaires lourds, poids lours et bus!

Le gasoil, je n'ai jamais aimé, nous somme dans un des rare pays a privilegier ce type de carburant pour les VP (vehicules particuliers), tout les autres sont au pire au SSP et au mieux au Bioethanol/flex...
Le gouvernement francais faisait un grave blocage sur type de carburant, mais il semble que la situation se debloque lentement...

Par ailleurs, il faut savoir aussi que nos (chez iveco) moteur gasoil sont une fois de plus a la pointe de l'environnement avec la predisposition d'origine sur les PL (poids lourds)a repondre a la Norme EURO 5 au niveau des contraintes de dépollution des gaz d'echappement...
Cette norme ne s'appliquera qu'en 2008/2009

POur info
http://fr.wikipedia.org/wiki/Norme_euro ... ssion_Euro Qu'est ce que la norme euro

Le gasoil coute moins cher que l'essence en france, c'est un fait.
Le gasoil (que tu appelle mazout a juste titre...) est moins raffiné que l'essence (par raffiné, pas d'histoire de gout et de couleur hein , juste de raffinage et pas raffinement )
La technologie diesel est plus couteuse a la fabrication mais est actuellement ancrée dans les mentalité francaises.
Les differences des prix des carburants se sont serieusement tassée ses dernieres années ce qui fait que le temps d'amortissement du moteur diesel, plus couteux, est rallongée.
La revente d'un vehicule avec un moteur essence est d'autant plus difficile que le mentalité n'evoluerons pas.
Avec l'arrivée de bio-carburants, on devrait pouvoir assiter à un renversement des tendances,car le flex est basée sur les motorisation essence, si je me rapelle bien...

Mais le flex, n'est, je le souhaite, qu'un passage vers l'utilisation de carburant 100% neutre sur l'environnement...

Solo

PS: Et vive skoda aussi