[Onzain] 4Ldriver et Slooptoot aux 24h 4L

Message par **petibonohm** » 30 mars 2009, 22:11

un GT Turbo est en simple chaine pour 110cv...

C'est quelques CV de gagné

++BeN

Message par **CAD** » 30 mars 2009, 22:13

sur les 1397cc TS , il n'y a qu'une seule chaîne.
La deuxième chaîne arrive sur les alpine, les moteurs avec DA et/ou boite auto c'est tout!

@+ CAD

Message par **petibonohm** » 30 mars 2009, 22:15

Merci pour le soutien CAD

++BeN

Message par **4ldriver** » 30 mars 2009, 22:17

la même "petite" chaine qu'un 1108 ou 956 ?
ca m'épate ! mais après tout, le dimensionnement y'a 25 ans...

Toujours est-il que on fait de l'endurance et si on veut durer, ne pas trop s'eloigner de l'origine, du moins pour les fondamentaux, c'est une règle qu'on essaie de ne pas trop enfreindre...

Pour les CV, t'inquiète, on mettra pas d'huile pour en gagner un peu !

Message par **Chico** » 30 mars 2009, 22:20

j'avais pas compris comme ça Ben, jcrois tu m'as pas dit la fin de la phrase sinon je m'en souviendrais

donc on peut quand même remonter la double chaine même avec un aac de savane

parce que mon moteur a 35 000km donc autant remettre sa chaine de distri ^^

merci pour les infos les mecs

Message par **petibonohm** » 30 mars 2009, 22:21

4ldriver a écrit : Toujours est-il que on fait de l'endurance et si on veut durer, ne pas trop s'eloigner de l'origine, du moins pour les fondamentaux, c'est une règle qu'on essaie de ne pas trop enfreindre...

Là j'suis pas tout à fait d'accord...

par exemple : j'ai plus confiance en une FACET qu'une pompe essence méca...

++BeN

Message par **4ldriver** » 30 mars 2009, 22:28

Ben ecoute, j'ai jamais eu de souci de pompe a essence sur toutes mes trelles, donc j'ai pas identifié les pompes a à essence d'origine comme problèmatiques.

Maintenant, tu as raison, le mieux c'est de garder ce qui est fiable à l'origine et améliorer ce qui est plus foireux (y'a plein d'exemple) !
Et c'est justement les différences de point de vue sur ce sujet qui font que les prépas sont toutes différentes et intéressantes !

en tout cas, c'est toujours un plaisir d'avoir ton point de vue donc hesites pas !
++

Message par **Kéké** » 31 mars 2009, 09:15

CAD a écrit : sur les 1397cc TS , il n'y a qu'une seule chaîne.
La deuxième chaîne arrive sur les alpine, les moteurs avec DA et/ou boite auto c'est tout!

@+ CAD

Sur mon 1400 auto, c'est une simple chaine :blink:

Kévin

Message par **Chico** » 31 mars 2009, 09:57

c'était peut-être une http://www.renault-5.net/auto82-84.htm R5 Automatique et non un http://www.renault-5.net/txauto.htm TX Auto

Message par **alvinflumox** » 31 mars 2009, 12:08

pour ajouter une confirmation sur les chaine simple et double:
j'ai
- un moteur 1397 R5 auto sans DA > simple chaine
- un moteur 1397 R5 auto avec DA > double chaine
- un moteur 1397 R5 TX avec DA > double chaine

la DA fait donc tout

++Lo

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