Les cardans ont toujours une facheuse tendance à lacher quand on en a le plus besoin. C'est un élément assez sensible du train avant qu'il convient de surveiller sérieusement. En général, un cardan commence par fuir car son soufflet (protection en caoutchouc) est cassé : ca se voit facilement car ca met de la graisse partout. La deuxième étape est la mort du cardan elle-même, qui se reconnaît assez facilement par son bruit dans les virages : par exemple sur un rond point, lorsque vous tournez vous entendez un clac-clac-clac à une vitesse proportionnelle a la vitesse de votre voiture.

http://assos.efrei.fr/vrally4l/Z_OLD/meca_cardan.pdf Guide mécanique - 4 - Changer un cardan
Comme toujours, commentaires, suggestion, ou autres astuces sont les bienvenues pour compléter ce dossier. Merci d'avance, et bon bricolage !
++ JC