[Resto] Mamytrelle : restauration R1120 de 1966

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Coucou )=

J'en ai un peu marre de ne rien retrouver dans mon titinoscope Alors j'en fais un autre pour ma restau

Donc la bestiole :
Type : R1120
Année : 1966
Kilomètrage : 105 000 km
Achat : septembre 2008

Photos à l'achat :

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Livraison de Mamytrelle :wub:

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On commence par un tour d'horizon du chassis, plutôt sein pour 42 ans :jap:
Vu de l'intérieur




Et vu de dessous








Là, j'ai sondé :cyp:
C'est une corrosion de surface :veedub: A traîter vite avant que ça ne perce

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On ouvre maintenant le capot :w

La première impression, c'est que c'est crade :mad: Donc je lave un peu, pour y voir plus clair
Et voilà ce qui apparait :blague: Je ne pensais pas qu'ils seraient encore là, mes diablotins :rs:


Le bouchon d'huile, comme au premier jour :eek:


Le moteur en entier;) D'un côté

Et de l'autre :ml:


Là aussi c'est assez sain :rs:


Un radiateur qui a l'air plutôt bon


La boite




Le vase d'expansion en verre, intact, un bon nettoyage et il sera neuf


Le carbu


Tête de delco, ça n'a pas l'air bien vieu tout ça


Une durite plutôt bonne : cette 4L était plutôt bien entrenue apparemment



A suivre, l'état des lieux à l'intérieur :jap:

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Je vous présente maintenant l'intérieur

Déjà des bonnes surprises :rs:
Sur la voiture, il manquait un essuie glace Le voilà


Sous un siège, une boi-boite neuve, pas ouverte :??: Des essuie glaces neufs pour la mamie :veedub:

C'est pas grand choe, mais ce sera toujours ça de moins à acheter :w

Le tableau de bord





Mais si on se rapproche

Il faudra le changer :bah:

Le compteur...


5 265 :??: 105 265 :??: 205 265 :??: Dur dur de savoir :ddr:


Les commandes, mais qui fait quoi ? J'en sais rien :ddr: Il faudra essayer et on verra :cyp: Ou alors acheter un livret d'entretien qui était fourni avec la voiture neuve ( enfin si ça a existé :??: )


Les lanières qui retiennent les portes :rs: En super état, mais je n'en avais jamais vu des comme ça, je croyais qu'il étaient tous en cuir :??:


La partie intérieure de la caisse : sous le volant ...


Côté passager


Passages de roues arrière, là, j'aurais du boulot ...


Encore l'auocollant d'origine sous le capot :eek:


De la végétation :buzz:


Le plancher du coffre, plutôt sein dans l'ensemble, des parties à traiter, mais c'est en surface



Les sièges avant, certainement rattrapables par un sellier ...


Le cric d'origine, plutôt bien pensé, je le trouve plus solidement fait que les récents [:absolute:1]


A suivre, la carrosserie

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Et maintenant, si on regardait un peu l'état de ma carrosserie

Les charnières... Je vais avoir du boulot de ce côté là








Ailes avant et contre ailes, plutôt sain quand on sait comme ça peut rouiller sur certaines trelles Je pense que traitant rapidement, on devrait les sauver




Veilleuses d'ailes
Côté conducteur, c'est nikel :veedub:

Par contre, côté passager... Question : ça se change ? C'est facile à trouver ?


La trappe à essence, chromée et assez bien faite par rapport aux récentes :sol:




Le volet d'aération, en état plutôt correct



La porte arrière gauche... A changer



Le toit en bon état


Jonctions d'ailes arrières, là c'est rouillé... Normal, on parle d'un 4L :buzz:



Le rétro, neuf :beuh:


Les triangles entre l'aile et la porte... Bah tout simplement à changer vu que ça se trouve en neuf pour pas trop trop cher :ddr:


Le code peinture ?


Le capot, fatigué mais je pense rattrapable



Le ciel de toit, à changer


Et l'éclairage de plaque arrière :jap:

[vince]

OUAI !

c'est mieux un post dédié !!
Surtout pour une mamie, elle le mérite

++ Vince

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Et maintenant, si on passait à des vues de la trelle complète

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J'ai bossé un peu sur la 66 ui:

Et bien j'ai déjà repèré une pièce HS
L'essence n'arrivait pas au carbu, mais elle arrivait à la pompe ... Donc je l'ai démontée pour la tester à la main : on n'entendait pas d'aspiration :pfff: La pompe à essence est HS
Donc voilà la pompe foirée :q


Heureusement que quand j'ai acheté ma pompe pour Maya, j'étais tombé sur un stock de pompes neuves de différents modèles :cyp:
Un rapide coup d'oeil, et oui ! J'en ai une neuve en stock :fier:
C'est monté immédiatement ui:


Ensuite, je me suis dit que avant de démarer, ce serait cool de faire les vidanges... Bah j'ai eu raison :blague:

L'huile ...
Au passage, on remarque que mon moteur à l'air à peu près étanche ui:


Mais surtout l'essence :eek: :vomi:



J'ai au passage repèré que le bouchon de vidange d'huile est bien mieux pensé que sur les 4L récentes ui: Moins de risques de le foirer :rs: Plus c'est gros, mieux c'est ui:


La suite dans quelques instants, après la pub :buzz:

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Donc après tout ça, je me suis dit qu'elle devait démarer :w

Ben oui !!!!!!!!!!!! :veedub: rni: ui: :lover: :fier:

Et en voilà la preuve :rs:
Avec le starter :
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Maintenant sans le starter
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Donc elle tourne super rond :eek: Que ce soit au ralenti ou en charge ( enfin de manière raisonable, c'est une mémé :cyp: ) et bien ça tourne nikel :rs:
Un peu de fumée blanche pendant quelques minutes qui m'ont fait craindre le pire :cyp: Mais finalement, dès qu'elle avait chauffé un peu, plus aucune fumée :rs:
J'ai envie de dire : PARFAIT Titine :rs: :rs: et surtout, respect ui: