Trouvée à l'instant:
http://www.leboncoin.fr/vi/32476768.htm?ca=21_s Renault 4 gtl rallye f 2000/11
Je crois qu'il prends un peu du roulis
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Une 4L F2000/11 sur Leboncoin
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Max05
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R5 Alpine 80' Clio RS 05' 4l Rose TX Sinpar 4l Blanche 86' 4l Grise 89'
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papuche
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En deux coup d'oeil je peux te garantir qu'elle est pas conforme!
Il est interdit de toucher au chassis que ce soit en groupe N A ou F2000, donc déja la modif de la traverse l'interdit théoriquement à rouler en rallye, si un commissaire s'en rend compte aux vérifs il te retire le passeport technique de la voiture et tant qu'elle a pas été remise en conformité (nouveau chassis) elle reroulera plus!
Pareil le moteur semble être un 1400 hors cela est interdit sur la 4L, car la plu sgrosses cylinfrée ayant éxisté sur la 4L est le 1108cc...et aprés il semble qu'il manque les diagonales de toit sur l'arceau...brefs elle peut théoriquement plus rouler en rallye sans de grosses modifs...
A+
Il est interdit de toucher au chassis que ce soit en groupe N A ou F2000, donc déja la modif de la traverse l'interdit théoriquement à rouler en rallye, si un commissaire s'en rend compte aux vérifs il te retire le passeport technique de la voiture et tant qu'elle a pas été remise en conformité (nouveau chassis) elle reroulera plus!
Pareil le moteur semble être un 1400 hors cela est interdit sur la 4L, car la plu sgrosses cylinfrée ayant éxisté sur la 4L est le 1108cc...et aprés il semble qu'il manque les diagonales de toit sur l'arceau...brefs elle peut théoriquement plus rouler en rallye sans de grosses modifs...
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C'est quoi comme boite? et tu parles de quel groupe?
BV5 en GrN j epenses pas, tu dois garder le même nombre de vitesses et même le carter d'origine à l'époque tu pouvais juste changer le couple ou la pignonerie...
EN A et F2000 là c'est différent boite libre, mais sans modif chassis! donc si une BV5 est homologué j'aimerai bien voir à quoi elle ressemble au niveau carter et encombrement, à moins qu'il ai trouvé une astuce pour la monter sans silentbloc en rigide peut être? si tu sais petibonohm je suis curieu...
A+
BV5 en GrN j epenses pas, tu dois garder le même nombre de vitesses et même le carter d'origine à l'époque tu pouvais juste changer le couple ou la pignonerie...
EN A et F2000 là c'est différent boite libre, mais sans modif chassis! donc si une BV5 est homologué j'aimerai bien voir à quoi elle ressemble au niveau carter et encombrement, à moins qu'il ai trouvé une astuce pour la monter sans silentbloc en rigide peut être? si tu sais petibonohm je suis curieu...
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