[BOITE]de où ça peut bien venir ????

Message par **nickie** » 21 juin 2008, 19:30

pas de quatrelle non courbe différentes pour carbu différent

Message par **rodolpher** » 21 juin 2008, 20:36

nicky a écrit :
durango a écrit :

sachant qu'il parait que meme l'arbre a cames est le meme entre R5 GTL et R4 GTL
ben justement non , il l'est pas

arbre à cames, + carbu+ allumage, et hop

Faux

carbu et allumage seulement

Message par **nickie** » 21 juin 2008, 20:42

rodolpher a écrit :
Faux

kewah?

on m'aurait menti pendant 2 ans? :blink:

Message par **rodolpher** » 21 juin 2008, 20:57

faut croire oui

Message par **Max05** » 21 juin 2008, 21:03

Je crois que oui nicky, le moteur des 4GTL (688 D7 12, 34ch), des 5GTL (688 E7 13, 45 ch, comme celui de nsk8yo) ont le même arbre à cames. La Super 5 1.1l a aussi le même arbre à came mais pour 47ch!

@+

Message par **nickie** » 21 juin 2008, 21:09

viewtopic.php?t=1704&hl= viewtopic.php?t=1704&hl=

alors CAD se gourre?

Message par **petibonohm** » 21 juin 2008, 21:17

Hum Hum...

ça parait gros comme gain sans l'aac !!

Je suis de l'avis de Nicky et CAD !!

ensuite reste plus qu'à trouver les références Renault des pièces !

++BeN

Message par **nickie** » 21 juin 2008, 21:19

petibonohm a écrit :
ensuite reste plus qu'à trouver les références Renault des pièces !

sinon j'un AAC de r5 (enfin normalement c'en est un

) dans mon garage, et un moteur de F6 naze , y'à pu qu'a!

Message par **Max05** » 21 juin 2008, 21:22

CAD a autant raison que nous,il faut aussi penser qu'il y a 2 moteurs pour la 4GTL, le 688.12 (angle arbre à cames: 18°,54°,53°,23°) et le 688 D7 12 (12°,48°,52°,8°), voir sur la RTA.

Et sur le MR Moteur Cléon: 688 12,13 (C1E 7 50:Super5 1.1l): 12°,48°,52°,8°

@+

Message par **rodolpher** » 21 juin 2008, 21:35

Max05 a écrit : CAD a autant raison que nous,il faut aussi penser qu'il y a 2 moteurs pour la 4GTL, le 688.12 (angle arbre à cames: 18°,54°,53°,23°) et le 688 D7 12 (12°,48°,52°,8°), voir sur laÂ RTA.

Et sur le MR Moteur Cléon: 688 12,13 (C1E 7 50:Super5 1.1l): 12°,48°,52°,8°

@+

Il y a eu 2 moteurs sur la GTL 1128 mais c'est le 688 D7 12 qui était monté sur 1128-1128(GPL)-210B-S128-210B(GPL)-2370(GPL) et le C1E (J-7-18 et H-7-14)
Le 688 D7 12 et le C1E H 7 14 sont concernés par la modif
Le 688 ayant les angles 18°,54°,53°,23° était monté sur R6

Vrally 4L

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