Salut Romain,
C'est marrant, on a exactement la même sonde de température !
J'avais le même système que toi pour l'insérer dans la durit mais après quelques essais on s'est dit que c'était plus sécurisant de la monté sur un "T" de plombier et de couper la durit pour la relier à ce "T".
Pour le mano, même système, on vire le cendrier, on redécoupe un peu pour que le rond rentre et on cache le vide (moi avec une plaque d'alu.
Beau taff, monte nous vite tes jantes :wub:
++
[4LT 10] Notre crotte...
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4L bc
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spub
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Bonjour,
pas de changement concret sur la voiture, je suis un peu loin d'elle sniff.
comme elle me manquait trop, j'ai en fait une maquette!
Maquette qui va en fait servir lors de notre plateau TV sur lequel nous sommes invités pour parler de notre projet et du 4L trophy, sur TV Grenoble.
La voici :
A+
pas de changement concret sur la voiture, je suis un peu loin d'elle sniff.
comme elle me manquait trop, j'ai en fait une maquette!
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Elmouth673
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freerider_71
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A non dsl je n'ai pas fait de petites mains! Déjà là pffiou quelle galère...
Sinon, les derniers gros travaux sur la 4L voient le jour, on a posé la sonde T° et vérifier son bon fonctionnement. Le ventilo n°1 déclenche à 80°C, à nous de déclencher le deuxième ensuite...
Ensuite, on a changé les cables d'accélérateur et starter, quel bonheur quand tout fonctionne bien!
Plus que des purges et vidange et puis le bout du tunnel arrive!
Sinon c'est cette semaine que l'on enregistre sur TV grenoble, date de diffusion pas encore connue mais je vous tiendrai au courant.
En attendant je vous laisse découvrir un mini trailer sur notre assoc depuis son début...
Bon visionnage!
C'est http://www.youtube.com/watch?v=l-ljzIQ3 ... r_embedded ici
Sinon, les derniers gros travaux sur la 4L voient le jour, on a posé la sonde T° et vérifier son bon fonctionnement. Le ventilo n°1 déclenche à 80°C, à nous de déclencher le deuxième ensuite...
Ensuite, on a changé les cables d'accélérateur et starter, quel bonheur quand tout fonctionne bien!
Plus que des purges et vidange et puis le bout du tunnel arrive!
Sinon c'est cette semaine que l'on enregistre sur TV grenoble, date de diffusion pas encore connue mais je vous tiendrai au courant.
En attendant je vous laisse découvrir un mini trailer sur notre assoc depuis son début...
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C'est http://www.youtube.com/watch?v=l-ljzIQ3 ... r_embedded ici
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GeckoYo
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Bonjour,
voici les dernières nouvelles et cela faisait longtemps!
Alors dernièrement on est plutôt en phase de rodage, on se sert de la 4L on vérifie que tout fonctionne bien et on apprend à s'en servir, à faire un peu de tout terrrain comme aujourd'hui où nous l'avons un peu sali!
Niveau prépa de nouveau :
- installation des LP!
- montage des fédima
Ici une vue de l'intérieur où l'on remarque les boutons additionnels pour le 2e ventilo et les LP.
Mais aussi et cela est inconditionnellement un progrès dans une 4L des vide-poches dans les portières!
En se servant de la 4L on a remarqué qu'à chaque freinage on se prenait tout dans le dos! Alors pour y remédier on a fait une tôle de protection pilote-copilote (oui aussi le copilote quand même).
Elle n'est pas très lourde et par rapport à une installation en bois c'est un ou 2 kg en plus et surtout c'est incassable du coup...
On a utilisé les vis de fixation de la banquette arrière pour la tenir et on en a profité pour fixer les roues de secours dessus. Cela est impeccable, testé elle ne bouge pas et ne cache pas le champ de vision dans le retro intérieur! Cela devient la classe et l'aménagement intérieur avant doucement...
Je vous laisse juger...
Sinon un réglage carbu s'est imposé car elle calais à chaque décélération.
Par contre je ne sais pas si c'est les pneus ou le réglage ou les deux mais elle dépasse péniblement les 100 et se traine a 110 kh/h max.
On a bouché une fuite d'échappement et aussi changé un soufflet de cardan pourtant neuf mais qui était troué. J'espère que c'était un défaut de fabrication (le controlatérale va bien) mais si je passe un soufflet tous les 200 km quelle misère! C'est impossible de changer un souffler au Maroc il faudra tomber le cardan!
Voila pour l'instant!
Vivement le stickage final et vive la galère!
voici les dernières nouvelles et cela faisait longtemps!
Alors dernièrement on est plutôt en phase de rodage, on se sert de la 4L on vérifie que tout fonctionne bien et on apprend à s'en servir, à faire un peu de tout terrrain comme aujourd'hui où nous l'avons un peu sali!
Niveau prépa de nouveau :
- installation des LP!
- montage des fédima
Ici une vue de l'intérieur où l'on remarque les boutons additionnels pour le 2e ventilo et les LP.
Mais aussi et cela est inconditionnellement un progrès dans une 4L des vide-poches dans les portières!
En se servant de la 4L on a remarqué qu'à chaque freinage on se prenait tout dans le dos! Alors pour y remédier on a fait une tôle de protection pilote-copilote (oui aussi le copilote quand même).
Elle n'est pas très lourde et par rapport à une installation en bois c'est un ou 2 kg en plus et surtout c'est incassable du coup...
On a utilisé les vis de fixation de la banquette arrière pour la tenir et on en a profité pour fixer les roues de secours dessus. Cela est impeccable, testé elle ne bouge pas et ne cache pas le champ de vision dans le retro intérieur! Cela devient la classe et l'aménagement intérieur avant doucement...
Je vous laisse juger...
Sinon un réglage carbu s'est imposé car elle calais à chaque décélération.
Par contre je ne sais pas si c'est les pneus ou le réglage ou les deux mais elle dépasse péniblement les 100 et se traine a 110 kh/h max.
On a bouché une fuite d'échappement et aussi changé un soufflet de cardan pourtant neuf mais qui était troué. J'espère que c'était un défaut de fabrication (le controlatérale va bien) mais si je passe un soufflet tous les 200 km quelle misère! C'est impossible de changer un souffler au Maroc il faudra tomber le cardan!
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