[Train AV] claquements sourds

Message par **Chico** » 16 nov. 2010, 20:10

hum je crois que y'avait une histoire du genre que les références renault pour les cardans étaient différentes (sur la monte d'origine) mais qu'en pièce de rechange c'était la même référence. donc une histoire de longueur différente ou pas.

à mon avis pour être sur il suffit de mesurer la longueur du cardans et comparer avec un de R4

Message par **lionel25680** » 16 nov. 2010, 20:53

oui, je me suis fais avoir une foi avec un cardan de R5 trop long.

695mm pour un da silva

Message par **rodolpher** » 16 nov. 2010, 21:20

lionel25680 a écrit : oui, je me suis fais avoir une foi avec un cardan de R5 trop long.

695mm pour un da silva

pas normal, Renault fournissait (fournis encore?) des cardan de R5 pour R4

Message par **lionel25680** » 17 nov. 2010, 19:53

rodolpher a écrit :
lionel25680 a écrit : oui, je me suis fais avoir une foi avec un cardan de R5 trop long.

695mm pour un da silva
pas normal, Renault fournissait (fournis encore?) des cardan de R5 pour R4

Yep, je viens de comprendre le comment du pourquoi: Tripode sorti de son logement...
Forcément, c'est un peu plus long et ça marche nettement moins bien...

Message par **rodolpher** » 17 nov. 2010, 19:57

C'est marrant ça, pis tu t'en aperçois quand t'as remonté tout les trains et que t'es en train de remplir ta boite : "diantre ça coule!"

J'avais pris le pied de biche pour le renquiller ... bourrin inside

Message par **lionel25680** » 17 nov. 2010, 20:48

C'est en démontant que je m'en suis rendu compte, il ne voulait plus sortir. Je me suis dit "diantre, il à poussé"

Ce coup là, je n'est pas sorti la disqueuse... la dernière foi, le disque m'avait explosé à la tête...

Message par **lionel25680** » 09 déc. 2010, 11:35

Voilà, donc, au final, c'est la boite

Avec des cardans neufs, j'ai un jeu important au niveau de la boite quand je secoue le cardan. Je vais donc changer la boite (j'en ai une de F6 en stock).

Petite question, lorsque l'on change de boite, à part en profiter pour mettre un embrayage neuf au besoin, que serait-il bon de remplacer également?

La boite HS est elle réparable? (jeu là où on emboite le cardan) Les vitesses passent encore très bien et ne sautent pas...

Merci

Message par **DJON66** » 09 déc. 2010, 15:14

si tu changes la boîte vérifie l'état de ton embrayage et du support de boite (celui sur la face av) mais rien à changer normalement ......

Djon

Message par **gogo4l** » 09 déc. 2010, 20:27

Change embrayage butée vérifies les joints psi coté cardan et celui dans la boite .

Pour ton soucis de boite regarde si tu as pas les roulements de différentiel mort .

Gauthier

Message par **lionel25680** » 09 déc. 2010, 22:14

Yep, pour ma boite, ça ressemble bien à un roulement de différentiel mort.

Ce qui est bizarre c'est que les symptômes ne sont pas permanents :blink:
Tantôt la voiture va très bien, puis par moment elle fait un vacarme de tous les diables. Par moment j'ai du jeu, à d'autres plus de jeu du tout...

Par contre, j'ai fait une boulette

: J'ai voulu démonter la grosse bague en alu (là où s'emboite le cardan) sur une de mes boites stock pour contrôler l'état du joint spy et des roulements mais j'ai oublié de repérer le réglage et de compter le nombre de tour au dévissage

.

Je ne retrouve pas de tuto pour changer ce roulement de différentiel... mais il me semble avoir déjà vu ça ici... Vu que dans l'ensemble la boite est en "bon état", je me demande si je n'est pas meilleur temps de me contenter de changer le roulement et le joint plutôt que la boite en entier?
C'est compliqué à faire?

Vrally 4L

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