[PRES] Une F6 à pas de sous

Message par **Bear** » 01 janv. 2011, 20:15

lionel25680 a écrit : Un toit orange ça rendrait bien nan???

$$$$$$$$ Droits d'auteur $$$$$$$$$

Tu veux la ref peinture ???

Message par **lionel25680** » 01 janv. 2011, 20:40

Non, je plaisantais... j'ai prévu taupe satinée pour la carrosserie

...Mais pas avant les beaux jours parce que peindre avec ces températures, c'est pas le pied... le gris ardoise effet martelé du compartiment moteur a du coup un effet masselé

Message par **lionel25680** » 02 janv. 2011, 12:59

P'tain d'crève :x , j'ai plus de force pour remettre ce moteur à sa place <_<

Bon, en attendant qu'un copain vienne me prêter ses bras, petit bilan:

-tout d'abord, le pourquoi du comment: des claquements grincements couïgnement qui étaient parvenus à me faire croire que j'avais un soucis de boite... m'ont décidé à sortir le moteur pour un changement de boite.

-puis en le sortant, j'ai tout de suite compris qu'il s'agissait en fait de mes supports moteur qui étaient cassés
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... A40341.jpg

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... A40340.jpg

-moteur sorti, je me dit que c'est l'occas de faire le ménage, du barbouillage, changer les joints (il y avait quelques fuites et des soucis de prise d'air), changer les courroies, changer l'embrayage, tout vidanger correctement à 100%, check-up général, contrôle de tous les périphériques, etc...

-j'ai trouvé: 2 boulons manquant sur le collecteur (les 2 chiant à atteindre avec une clé alen) il manquait le pare chaleur pour le démarreur, ce même démarreur qui était fixé avec 2 boulons au lieu de 3, la durite basse du chauffage d'habitacle qui était pincée entre le tablier et ce même chauffage, tête de delco fatiguée, un pas de vis hs sur le carbu (une des 3 du socle de boite à air),

-puis ça m'a permis de faire un peu connaissance avec monsieur Cléon, RTA en main.

Bon allé, on y retourne... ^^

Message par **basti34** » 02 janv. 2011, 13:32

ouai j'ai le même souci. J'ai tout démonter pour changer embrayallage et pompe a eau, et la j'ai un peu roulé ces dernier temps et j'ai des couinements ainsi que des "clap clap" quand je prend des bosses ou dos d'ânes. Donc en cherchant un peu j'en suis arrivé a la même conclusion que toi.

Est ce que ca gêne réellement de rouler avec en attendant d'en trouver 2 nouveaux ?Est ce accessible sans déposer le moteur ?

Message par **lionel25680** » 02 janv. 2011, 13:45

Hum... ça doit pas être évident à changer sans sortir le moteur mais j'ai vu que tu avais changé ton embrayage sans le sortir et là je dit chapeau

.

Si tu es sur que c'est ça, change les rapidement (20 euros pièce environ) sinon tu as un risque de casse de cardan (ils se délogent de la boite, d'où les sales bruits) et ça ne doit pas arranger la boite non plus, ni les trains avant...

Message par **basti34** » 02 janv. 2011, 16:03

wai, j'ais un peu peur pour les cardans, que le moteur bouge et me déboite les cardans ...
Je pense que celui coté alternateur est accéssible, mais l'autre ...

et qu est ce que j'aimerais ne pas le re resortir ce moteur

, je le fais dans mon garage sans matos c'est pas le top donc bon ...

Enfin on va voir ca merci de tes réponses ! Et ton moteur est vraiment propre maintenant !!

$=)

Message par **lionel25680** » 03 janv. 2011, 12:53

Je profite de la repose de ma joue d'aile pour faire un petit tuto joint.
J'ai remarqué qu'il y avait pas mal de question là dessus;

Tout d'abord je met en place ma joue d'aile, et enquille mes boulons, sans les serrer, juste pour maintenir la joue d'aile en place.
Je profite qu'il y ai encore un espace entre la joue d'aile et la carrosserie pour y bourrer un petit cordon de joint. Puis je sert mes boulons. Le joint sera donc écrasé entre la carrosserie et ma joue d'aile (pas de photos de cette étape, désolé)

La suite en photos:

tout d'abord, le joint utilisé: mastique ms polymer auto marine de chez sinto (peu importe la marque)
il convient maintenant de faire un joint propre car visible.
Pour cela, j'utilise du ruban de masquage:
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... A40345.jpg

J'applique un cordon régulier de joint
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... A40346.jpg

Je lisse au doigt
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... A40347.jpg

Puis je retire immédiatement le scotch.
ça va avoir pour effet de décoler légèrement les bords du joint... Il suffit de repasser délicatement un coup de doigt pour le replaquer. Vu qu'il n'y a plus de surplus, il n'y ara pas de bavures
http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... A40348.jpg

Voilà, la qualité de ce travail sera proportionnelle au soin apporté à la pose du scotch... Ici, on remarque que j'ai mention peut mieux faire

(mais dans le passage de roue, c'est pas trop grave

plus qu'a faire pareil de l'autre côté, côté compartiment moteur...

les plus maniaques pourront mettre un coup de peinture par dessus.

)=

Message par **doudou** » 03 janv. 2011, 13:14

bon boulot mais methode longue avec la pose du ruban

le plus simple c'est un coup de produit vaiselle+eau en spray sur le cordon de joint, et ca va tout seul a lissé, sans bavure (sauf si vous videz la cartouche en 10 cm de long ^^)

Message par **DJON66** » 03 janv. 2011, 13:16

très joli l'explication

Message par **lionel25680** » 03 janv. 2011, 13:18

doudou a écrit : bon boulot mais methode longue avec la pose du ruban

le plus simple c'est un coup de produit vaiselle+eau en spray sur le cordon de joint, et ca va tout seul a lissé, sans bavure (sauf si vous videz la cartouche en 10 cm de long ^^)

Aussi... je fais comme ça pour le silicone, je n'était pas sur que ça marche sur ce joint là je n'ai donc pas voulu tenter

Cela dit, ça à du me prendre une petite demi heure pour toute la joue d'aile

Vrally 4L

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