Award : Membre le plus calé en méca (2010, 2011, 2012, 2013), roi du tankage (2010), plus belle "other car "(2011), Plus belle collection de voitures (2013)
Award : Membre le plus calé en méca (2010, 2011, 2012, 2013), roi du tankage (2010), plus belle "other car "(2011), Plus belle collection de voitures (2013)
Award : Membre le plus drôle (2010, 2011,2013), le plus insomniaque (2010), plus belle prépa (2010), le plus imaginatif (2011, 2012), le plus dépendant (2012, 2013)
Type(s) de voiture(s) : 4L - Fulvia 1.3S - Golf IV - P38 - C2 - RANGE ROVER 3.9 - Pajero x2
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Type(s) de voiture(s) : 4L - Fulvia 1.3S - Golf IV - P38 - C2 - RANGE ROVER 3.9 - Pajero x2
Bendix a écrit :tu les as pris comment tes compressions, à froid? ou moteur chaud?
et tu as ouvert les papillons de carbu quand tu prennais tes compressions???
1- à froid (mais ça explique pas la différence=
2- voui ;o)))
Culasse
Si tu ne sais pas : APPRENDS / Si tu n'y arrives pas : RECOMMENCE / Si c'est impossible ... FAIS LE ! ... ( dixit)
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Type(s) de voiture(s) : 4L - Fulvia 1.3S - Golf IV - P38 - C2 - RANGE ROVER 3.9 - Pajero x2
j'étais étonne quand j'ai commencé à travailler dessus il y a un mois, de voir autant de fourmis .....
TOUT le circuit d'eau est rempli de diantre (crasse) et d'oeufs de fourmis
Si tu ne sais pas : APPRENDS / Si tu n'y arrives pas : RECOMMENCE / Si c'est impossible ... FAIS LE ! ... ( dixit)
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bon bah heureusement que tu l'a ouvert, ça sent le joint de culasse pouri, un bon gros nétoyage de la culasse, rodage soupape et hop (si ça peux te rassuré la R18 a aussi la culasse de sortie)