Car4L a écrit : Cela peut il poser problème au niveau du joint d'embase ?
Je n'ai jamais démonté sur une 4L, je ne sais pas quel type de joint se trouve sous les cylindres, comment ce dernier est fixé au bloc et si quelque chose à pu bougé ?
Sympa le boulot sur cette 4L!
Concernant la question sur le type de joint d'embase, c'est un joint papier sur les 1100, qui s'enfile simplement sur la partie basse de la chemise, celle qui rentre dans le bloc.
Il existe plusieurs épaisseurs, de mon côté on m'avait conseillé de prendre les plus gros, quitte à ce qu'ils s'écrasent en serrant la culasse.
Je pense que vu le point de démontage où tu en es c'est effectivement judicieux de les changer
