[Onzain] 4 HELL

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petibonohm
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Message par petibonohm »

ça avance bien et c'est très beau :)

++BeN
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Smarties
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Message par Smarties »

On aurait dit que tu l'avais pincé pour le souder sur la tranche de ta BaR... Mea culpa :)

Hâte de voir le train arrière pour découvrir ce que vous nous concoctez!!
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Bear
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Message par Bear »

Smarties a écrit :Hâte de voir le train arrière pour découvrir ce que vous nous concoctez!!
A l'arrière, ça devrait ressembler à ça (merci Chico-Man)

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...et merci ++BeN
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Attila
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Message par Attila »

Bear a écrit :Barre anti-rapprochement (Made by Bear) : CHECK  :wub:

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Je ne pense pas que ça bouge  :-° .... reste à faire souder proprement les barres de renforts (en blanc)

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un fer plat pour barre anti-rapprochement je suis pas fan, j'ai un tube carré et il a cintré alors je pense pas que que ton fer plat soit efficace ,de plus ta barre anti-rapprochement est maintenue en place par la direction ce qui veut dire que pour une raison ou l'autre ta direction se desserre la barre risque de ne pas faire son boulot :ph34r:

Ps: n oublie pas de mettre une barre anti écartement en supplément du tube dessous le châssis pour évité l'écartement des longerons si tu veux !)= à donf

Claude
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Bear
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Message par Bear »

Attila a écrit : un fer plat pour barre anti-rapprochement je suis pas fan, j'ai un tube carré et il a cintré alors je pense pas que que ton fer plat soit efficace ,de plus ta barre anti-rapprochement est maintenue en place par la direction ce qui veut dire que pour une raison ou l'autre ta direction se desserre la barre risque de ne pas faire son boulot :ph34r:

Ps: n oublie pas de mettre une barre anti écartement en supplément du tube dessous le châssis pour évité l'écartement des longerons si tu veux rouler à donf / Claude
Heu .... c'est la barre anti-rapprochement qui maintient la crémaillère et non l'inverse Claude.
- La partie centrale sera soudée sur les deux latéralez elles mêmes boulonnées sur les 4 têtes d'amortos.
- Le fer plat fait 12mm d'épaisseur, je pense que ça suffit (à la place d'un tube carré ou pas), mais t'as raion : je vais le doubler.
- Et on ne roulera pas "à donf" :D
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Attila
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Message par Attila »

Bear a écrit :
Attila a écrit : un fer plat pour barre anti-rapprochement je suis pas fan, j'ai un tube carré et il a cintré alors je pense pas que que ton fer plat soit efficace ,de plus ta barre anti-rapprochement est maintenue en place par la direction ce qui veut dire que pour une raison ou l'autre ta direction se desserre la barre risque de ne pas faire son boulot :ph34r:

Ps: n oublie pas de mettre une barre anti écartement en supplément du tube dessous le châssis pour évité l'écartement des longerons si tu veux rouler à donf / Claude
Heu .... c'est la barre anti-rapprochement qui maintient la crémaillère et non l'inverse Claude.
- La partie centrale sera soudée sur les deux latéralez elles mêmes boulonnées sur les 4 têtes d'amortos.
- Le fer plat fait 12mm d'épaisseur, je pense que ça suffit (à la place d'un tube carré ou pas), mais t'as raion : je vais le doubler.
- Et on ne roulera pas "à donf" :D
Alors si tu l' as soude sur les supports ok ça ne bougera plus,mais risque t'elle pas de pliée entre les chapes d'amortisseurs ,en cas de besoin de la démonter tu fais comment si tu soude le tube blanc sur le support ,tu démontes au niveau de l'arceau :'( .Expl pour changer ton moteur :-°

Claude
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Scooby
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Message par Scooby »

Vas y Serge !
Pars sur cette solution !

En roulant en 1.40 min, ça ne devrait pas bouger ! :-° :D
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philgood
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Message par philgood »

Serge

Tu soude un plat sur la face avant et ça lui donnera de la rigidité (en RDM on appele ça de l'inertie )

Phil
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Message par thibaud13640 »

plus 1 phil mais parcontre tu tu fait ça j'i un doute sur l'uttilité d'un plat de 12
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on part a fond et on accélère !
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Bear
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Message par Bear »

philgood a écrit : Serge, Tu soude  un  plat sur la face avant et ça  lui donnera de la rigidité (en  RDM on  appele  ça de  l'inertie ) / Phil
C Prévu Maître Phil ;)
EDIT 18h20 ..... c'est même pratiquement terminé ^^
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