[Onzain] 4 HELL

Message par **gogo4l** » 12 déc. 2012, 13:02

C'est clair que les vibrations sont pas les même on a car même découper des fixation de support de caisse .

Si le papy mais du cuivre faut qui prévois du épais ou sinon il risque de ce percer si il frotte contre la caisse .

Gauthier

Message par **doudou** » 12 déc. 2012, 19:15

de la durite silicone au metre en 32mm pour circuit d'eau
https://www.planet-kartcross.com/Refroi ... idissement https://www.planet-kartcross.com/Refroi ... idissement

Message par **Bear** » 12 déc. 2012, 19:48

doudou a écrit : de la durite silicone au metre en 32mm pour circuit d'eau

MERCI Doudounet

Message par **Attila** » 12 déc. 2012, 22:25

[QUOTE=Bear,Mercredi 12 Décembre 2012 18h58][QUOTE=doudou,Mercredi 12 Décembre 2012 19h25] de la durite silicone au metre en 32mm pour circuit d'eau

[/QUOTE]
MERCI Doudounet

[/QUOTE

RÃˆGLEMENT TECHNIQUE
POURSUITE SUR TERRE
PROTO
3.13 RADIATEUR
Le radiateur pourra être fixé à l'intérieur du véhicule en arrière du pilote et séparé de celui-ci par
une cloison étanche. Dans ce cas, les canalisations de fluides de refroidissement reliant le moteur
au radiateur, devront être métalliques dans l'habitacle et sans raccord.
Un déflecteur est obligatoire pour les durites, bouchon de remplissage et vase d'expansion.
Le vase d'expansion doit être en plastique et hors de l'habitacle :-° Les durites silicone tu peux les prendre pour raccorder les tubes au radiateur et à la pompe à a eau

Claude

Message par **doudou** » 12 déc. 2012, 22:29

:jimmy:

moi je disais ca juste pour aider

Serge, fais passer la durite dans un lingeron et puis c'est tout ^^

Message par **Micka52** » 12 déc. 2012, 22:56

Dans l'arceau!!!

Message par **Bear** » 12 déc. 2012, 23:04

Attila a écrit :RÃˆGLEMENT TECHNIQUE / POURSUITE SUR TERRE / PROTO / 3.13 RADIATEUR
Le radiateur pourra être fixé à l'intérieur du véhicule en arrière du pilote et séparé de celui-ci par
une cloison étanche. Dans ce cas, les canalisations de fluides de refroidissement reliant le moteur
au radiateur, devront être métalliques dans l'habitacle et sans raccord.
Un déflecteur est obligatoire pour les durites, bouchon de remplissage et vase d'expansion.
Le vase d'expansion doit être en plastique et hors de l'habitacle :-° Les durites silicone tu peux les prendre pour raccorder les tubes au radiateur et à la pompe à a eau / Claude

Oui, mais y a que toi qui a le "nouveau" règlement

ok OK :
- full cuivre dans l'habitacle
- pas de raccord dans l'habitacle
- diamètre 32
- coudes silicone
- cloison étanche

on fait comme ça , MERCI encore Claude

Message par **Bear** » 14 déc. 2012, 12:29

Suite au report de la CG des amortos de Jethro, j'aimerais avoir vos retours sur les différent types/modèles/marques que vous avez utilisés POUR L'AVANT de votre 4L
Sachant qu'on va en monter 4 sur l'avant
MERCI

Message par **DJON66** » 14 déc. 2012, 13:29

actuellement j'ai
- 4 bilstein qui sont le meilleur compromis.
- j'ai essayé 4 allinquan qui pour de l'origine sont vraiment pas mal
- 2 record av que je déconseille franchement

derriere monte du nevada c'est pas cher et très solide :-°

Message par **Attila** » 14 déc. 2012, 14:22

R 21 Nevada à l'AV comme pour l'arrière :ph34r:

Claude

Vrally 4L

[Onzain] 4 HELL

Qui est en ligne