[SC 2013] FORD ESCORT MK1 1973 1300 GT

[doudou]

c'est a ce moment la que j'aimerai avoir Bendix comme voisin :p

t'as essayer de l'appeler j'espère?

++Lo

edit: je n'y connais pas grand chose à ton moteur, mais est ce que comme sur les 4L, ton allumeur peut être déphasé? tu as vérifié que allumais comme il faut?

je lui ai envoyé un texto pour pas le dérangé, il était déjà tard !!


mais bon apres 4h de lutte acharné, le résultat est moteur 0 - doudou 1 !!!!!!!!!!!!!!!!!


il a poussé son 1er cri à 1h du mat !!


que du bonheur !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Sebr4l]

Nickel !
Et alors, c'était quoi la panne ?

[Erwann37]

mauvais calage d'allumage.

et surtout allumeur défectueux.

A+
Erwann

[Freez-b]

Ah ben c'est bon ca!!!

++ Freez

[yoyo]

Des erreurs de debutants en faite mdr !!

[doudou]

Bonsoir à tous
quelques news apres un bon we

donc elle démarre nikel, surement un réglage de culbu a faire
je l'ai sortie du garage pour allé dans l'atelier de la ferme pour m'occuper des sièges et de la ligne d'échappement

du coup je n'ai pas encore roulé, car sans échappement pas top (il me manque un raccord que j'espere recevoir demain)

à part ça :

vu que je n'avais pas de mastervac à l'origine, j'ai du refaire un picage pour la dépression d'admission


vue du MC tout neuf, avec les durites avia pour l'avant (vu que j'ai ajouté le mastervac, les durites d'origines n'allaient plus) et une durite avia qui va se reprendre sur la durite AR près du tablier


et le gros du taff (quasi une journée)
rail de siege (de BX) basculant pour accéder au places AR (seulement du coté passager)



le verrouillage AR (y'en aura) un second !


et le résultat (siège conducteur ne bascule pas !)


il suffit d'enlever l'appuit tete, et d'avancer le siece avant de deverrouiller et basculer

il faut juste que je trouve un systeme de maintien, histoire de pas le reprendre sur la tete !

[doudou]

allé histoire de me remettre la pression je reprends la liste que j'avais faite au début de mon projet pour voir ou j'en suis :

*swap du 1100 par un 1300 (je suis au courant des risques réglementaires, j'ai déjà fait cette opération sur ma 4l ) OK
* montage d'un train avant à disque + assistance au freinage OK
* réhaussage + amortos sport/rally, enfin ce que je trouverais
* ajout d'un réservoir suplementaire (acheté aujourd'hui) pour obtenir une autonomie de 80l REPORTé
* fabrication d'un sabot AV pour protéger le moteur et la BV OK
* arceau 4 ou 6 points, on vera
* installation de sièges plus confortables pour la durée du raid (peut etre ceux de simca rally 2 que j'ai acheté y'a un moins, ou bien ceux de BX que je viens de monter dans ma 4L) OK
* installation d'une sonde de température plus fiable
* ajout d'un Spal pour obtenir une ventilation forcée en cas de surchauffe (et probalement d'un radiateur plus gros) OK
* jantes en 13*6 avec pneus TT ou neige (plus confort sur la route) OK

voila ca c'est pour la partie mécanique principale

et si le temps et les finances le permettent :
* longues portées en attente des supports
* auto radio y'a plus qu'à
* trip master y'a plus qu'à
* décoration "rally" quand j'aurais un belle peinture !...

à cela il faudra bien sur rajouter une révision intégrale c'est à dire freins, roulements, silent bloc...

bon ben finalement je suis dans les temps !

[Freez-b]

Bien tout ca!

Pour ton siege pourquoi tu mets pas une sorte de tige de maintien de capot?

++ Freez

[Izno]

Tu es LARGE en fait

[Bear]

Allez : vas-y mon Doudou LA GODASSE !!!! ---> https://www.youtube.com/watch?feature=p ... nKPw#at=30