corentin a écrit :Avant la clé je travaillais avec la clef à griffe et un cric.
pareil, bien choisir la clé par contre, pas trop grosse sinon, elle prends pas mal came et tape dans la caisse à la fin de la rehausse. et pas trop petite pour qu'elle prenne la came :p
++Lo
+1
On a toujours fait comme ça chez nous (jusqu'à qu'on explose la clef à griffe, depuis ... on en a pris une nouvelle )
Award : Membre le plus drôle (2010, 2011,2013), le plus insomniaque (2010), plus belle prépa (2010), le plus imaginatif (2011, 2012), le plus dépendant (2012, 2013)
Type(s) de voiture(s) : 4L - Fulvia 1.3S - Golf IV - P38 - C2 - RANGE ROVER 3.9 - Pajero x2
DJON66 a écrit :on doit pouvoir faire ça en sanglant les triangles... Il me semble que vince faisait comme ça????
Perso j'ai déjà essayé de sangler les triangles avec les tirants de chasse démontés. Ça fonctionne si tu remontes les barres de torsions avec le réglage d'origine mais avec un cran de plus il a fallu sortir la clef en plus du sanglage...
Bon je t'avoue que j'ai remis -1 au bout de 1000 KM car c'était trop haut et les cardans sifflaient déjà.. !
Mais effectivement, les escargots se décalent un peu, et pas facile de rentrer les vis droite ! (sale tendance à rentrer en biais = flinguer le filetage)
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dixit)
