Ma 4L Re roule !!! et vraiment du tonnere !!
Les photos bientot, ca fait mal !!
++ Vince
[SCM] 4l Alpine qui dépote
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vince
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vince
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bon je vais essayer de faire concurrence à la présentation de CAD
En exclusivité vous trouverez la surprise du chef
:
http://assos.efrei.fr/vrally4l/Z_OLD/oc_vince.avi Ouverture Centralisée
et le mécanisme : http://assos.efrei.fr/vrally4l/Z_OLD/oc_vince1.avi comment ca marche en vidéo
voila c'est en attendant les nouvelles photos !
++ Vince
PS : clic droit "enregistrer sous" car ce sont des vidéos
En exclusivité vous trouverez la surprise du chef
:http://assos.efrei.fr/vrally4l/Z_OLD/oc_vince.avi Ouverture Centralisée
et le mécanisme : http://assos.efrei.fr/vrally4l/Z_OLD/oc_vince1.avi comment ca marche en vidéo
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bona lors le we mais du coté mécanique de ma 4L
au programme :
+ remontage des bras arrière en fonte, barres de torsion F4, barre anti rouili, traitement anti rouille, réhaussage arrière, montage des nouveaux Record RC :
Il me manque encore les extentions d'ailes afin que ce soit vraiment propre.
titine remontée et roulante avec installation de l'ouverture centralisée en cours :
Le cablage de barbare pour faire cette OC.. c'est un peu chiant quand meme... mais le résultat.. cf vidéos au dessus ! :
Montage de la barre anti rouli de F4 avant : notez la différence !! :
en place :
L'arrière de dessous tout beau tout propre :
La purge du liquide de refroidissement a été faite mais fera l'objet d'un dossier en photos (merci Romain de ton aide) que je mettrais en ligne bientot
A vous !
++ Vince
au programme :
+ remontage des bras arrière en fonte, barres de torsion F4, barre anti rouili, traitement anti rouille, réhaussage arrière, montage des nouveaux Record RC :
Il me manque encore les extentions d'ailes afin que ce soit vraiment propre.
titine remontée et roulante avec installation de l'ouverture centralisée en cours :
Le cablage de barbare pour faire cette OC.. c'est un peu chiant quand meme... mais le résultat.. cf vidéos au dessus ! :
Montage de la barre anti rouli de F4 avant : notez la différence !! :
en place :
L'arrière de dessous tout beau tout propre :
La purge du liquide de refroidissement a été faite mais fera l'objet d'un dossier en photos (merci Romain de ton aide) que je mettrais en ligne bientot
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jethro
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Salut,
bon ben ça y est je pense qu'au niveau suspention t'a fait le tour, c'est vraiment mieu maintenant en tenu de route?
T'as réhaussé de combien tes barres? la voiture est super haute c'est impressionnat!!! on dirait un cat cat...
C marrant de voir comme tu es tombé amoureux de ta voiture et les évolutions que tu lui donne, je crois que d'avoir filé sur le site la combine des barres de F4/F6et des barres anti roulis, va réduire le nombre de dispos sur le marché en un rien de temps....
mais c'est pour le bonne cause 
A+
bon ben ça y est je pense qu'au niveau suspention t'a fait le tour, c'est vraiment mieu maintenant en tenu de route?
T'as réhaussé de combien tes barres? la voiture est super haute c'est impressionnat!!! on dirait un cat cat...
C marrant de voir comme tu es tombé amoureux de ta voiture et les évolutions que tu lui donne, je crois que d'avoir filé sur le site la combine des barres de F4/F6et des barres anti roulis, va réduire le nombre de dispos sur le marché en un rien de temps....
mais c'est pour le bonne cause A+
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nickie
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vince
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Oui en effet, j'ai quasiment fini la partie cycle de la voiture.
Il me reste encore 2-3 petites choses :
+ rabaisser la caisse car vraiment trop haute en utilisation ville... (triste !)
+ j'en profite pour monter les barres de torsions avant de F4
+ changer mes pneus si ca ne passe plus avec le rabaissage pour du 175/60/13 et non 175/75/13
+ et si j'ai bp de sous, j'essaierais de remplacer mes Records neufs à l'avant pour des Records combinéés car maintenant qu_e j'y suis, j'aimerais qu'elle soit parfaite
J'avous que c'est ma 1er 4L sur les 4 que j'ai eu qui me donne autant de satisfaction. Je trouve ca tellement sympa de rouler "décalé" avec en plus tout le confort que j'ai pu lui mettre dedans.
Oui pour les barres de F4 ou F6, c'est sur que bp de monde vont chercher, idem pour les moteurs R5 tx ts..
mais si ca peut éviter à des équipages de peter leur train arrière comme j'ai pu le faire, tant mieux
++ Vince
Il me reste encore 2-3 petites choses :
+ rabaisser la caisse car vraiment trop haute en utilisation ville... (triste !)
+ j'en profite pour monter les barres de torsions avant de F4
+ changer mes pneus si ca ne passe plus avec le rabaissage pour du 175/60/13 et non 175/75/13
+ et si j'ai bp de sous, j'essaierais de remplacer mes Records neufs à l'avant pour des Records combinéés car maintenant qu_e j'y suis, j'aimerais qu'elle soit parfaite
J'avous que c'est ma 1er 4L sur les 4 que j'ai eu qui me donne autant de satisfaction. Je trouve ca tellement sympa de rouler "décalé" avec en plus tout le confort que j'ai pu lui mettre dedans.
Oui pour les barres de F4 ou F6, c'est sur que bp de monde vont chercher, idem pour les moteurs R5 tx ts..
mais si ca peut éviter à des équipages de peter leur train arrière comme j'ai pu le faire, tant mieux
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+ et si j'ai bp de sous, j'essaierais de remplacer mes Records neufs à l'avant pour des Records combinéés car maintenant qu_e j'y suis, j'aimerais qu'elle soit parfaitevince a écrit : Oui en effet, j'ai quasiment fini la partie cycle de la voiture.
Il me reste encore 2-3 petites choses :
+ rabaisser la caisse car vraiment trop haute en utilisation ville... (triste !)
+ j'en profite pour monter les barres de torsions avant de F4
+ changer mes pneus si ca ne passe plus avec le rabaissage pour du 175/60/13 et non 175/75/13
+ et si j'ai bp de sous, j'essaierais de remplacer mes Records neufs à l'avant pour des Records combinéés car maintenant qu_e j'y suis, j'aimerais qu'elle soit parfaite
J'avous que c'est ma 1er 4L sur les 4 que j'ai eu qui me donne autant de satisfaction. Je trouve ca tellement sympa de rouler "décalé" avec en plus tout le confort que j'ai pu lui mettre dedans.
Oui pour les barres de F4 ou F6, c'est sur que bp de monde vont chercher, idem pour les moteurs R5 tx ts..
mais si ca peut éviter à des équipages de peter leur train arrière comme j'ai pu le faire, tant mieux
++ Vince
Salut,
Tu deviens vraiment radicale, voir intégriste, taliban de la 4L quoi...mais c'est bien ça fait réver de voir la passion et le soucis du détails, pour la suspention t'as bien gagner en dureté (plus le mouvements du yoyoy et meilleur stabilité), en fait le swapping de barre stab et torsions par des F4/F6 ct le dernier truc que j'aurais vraiment voulu avoir le temps de faire sur notre derniére 4L et j'aimerais savoir si on aurait encore bien gagné en tenue de route.
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