[Train AR]problème après réhausse

Message par **Taz 66** » 04 janv. 2011, 18:43

sinon pour ceux que ca interesse il y a un super tuto la dessus

http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=15515 http://www.r4-4l.com/forum/viewtopic.php?id=15515

Message par **Marc** » 05 janv. 2011, 21:57

eh oui demontage du tain ar veut dire réglage complet de la géomètrie, av et ar.
je l'ai fait, et les reactions la tenue de route non plus rien à voir.

un peu de patience et de mèthode suffise

bon courrage
A+
Marc

Message par **benjoy33** » 07 janv. 2011, 12:51

Marc a écrit : eh oui demontage du tain ar veut dire réglage complet de la géomètrie, av et ar.
je l'ai fait, et les reactions la tenue de route non plus rien à voir.

un peu de patience et de mèthode suffise

bon courrage
A+
Marc

faut il enlever les barres de torsion?

Message par **tonton4L** » 07 janv. 2011, 12:58

Non pas besoin d'enlever les barres.
Si tu trouve un contrôleur sympa, il y a moyen de négocier pour qu'il te laisse régler ça toi même

Moi j'utilise une grande barre que je rentre dans le trou de la barre de torsion pour faire levier. Ca se fait très bien.

Par contre avant, faut vérifier que ton attache de train a bien des trous oblong... sinon tu peux pas règler... a part en soudant :ph34r:

++
Fab

Message par **gogo4l** » 07 janv. 2011, 23:39

Par contre sur les supports de bras arrières de chez mrp il a que deux trous oblong sur les trois c'est normal?????

Gauthier

Message par **Bear** » 08 janv. 2011, 00:01

tonton4L a écrit : Non pas besoin d'enlever les barres.
Moi j'utilise une grande barre que je rentre dans le trou de la barre de torsion pour faire levier. Ca se fait très bien.
Fab

T'a pas l'occasion de venir chercher quoi que ce soit sur Toulon très prochaînement toi hein ..... dommage, tu serais nourri et hébergé

(au moins une nuit)

Message par **Black-Phenix** » 08 janv. 2011, 00:05

gogo4l a écrit : Par contre sur les supports de bras arrières de chez mrp il a que deux trous oblong sur les trois c'est normal?????

Gauthier

Oui les support MRP ont que les 2 trous inférieurs en oblong.

Je pense que c'est normal car le trou supérieur est le point fixe qui permet de faire pivoter le support.

Avec les 2 trous oblong tu joue sur le placement du support.

Enfin c'est mon avis mais je pense que seul 2 trous suffisent.

Message par **gogo4l** » 08 janv. 2011, 00:16

Black-phénix j'ai vérifier sur les bras sinpar il a que deux trous oblong donc c'est normal .

Gauthier

Message par **Black-Phenix** » 08 janv. 2011, 13:24

gogo4l a écrit : Black-phénix j'ai vérifier sur les bras sinpar il a que deux trous oblong donc c'est normal .

Gauthier

Ok merci

Message par **Pouet** » 13 janv. 2011, 10:38

Yes j'ai eu exactement le même soucis et c'est très simple à régler

Pour les 2 trous oblons tu en as un pour le para et l'autre pour le carrossage de ta roue ( pour toi c'est le cas ).

il faut prendre un tube très solide, si ton para avant est bon tu te référe sur celui ci ( avec une ficelle), tu desserre tes 3 écrous tu met ton tube dans le trou de barre de torsion et tu verras que tu arriveras à le bouger de quelque centimètres (en forcant bien)

Je sais même pas si ta besoin de mettre ta 4l sur chandelle. je l'ai fait sur 3 4L ça prends 10 min

Vrally 4L

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