[MOTEUR] prépa bloc 1108

Message par **bastien636** » 24 nov. 2009, 19:05

Ouai, t'as de la marge avant d'arriver aux 90ch !! Va falloire en passer du temps !!

Message par **martial** » 24 nov. 2009, 19:07

autant avoir un alpine

Message par **Attila** » 24 nov. 2009, 19:39

Bonjour

Plus on prépare un moteur plus vite il casse :'(

Claude

Message par **bastien636** » 24 nov. 2009, 22:41

Je suis tout à fait d'accord. Et tu l'a apprit à tes dépends Claude si je ne me trompe pas (les bielles percé...)

Message par **Attila** » 24 nov. 2009, 22:49

Hé oui :'(

Claude

Message par **furious49** » 25 nov. 2009, 19:02

Attila a écrit : Bonjour

Plus on prépare un moteur plus vite il casse :'(

Claude

Je suis d'accord aussi, mais je n'ai jamais entendue quelqu'un parler de casse moteur sur une 8 gord' 1100 :blink:

Mais enfin bref!!! Tout ça pour dire que moi aussi j'aimerais bien voir une 4L avec un 1100 qui crache les Watts

:wub:

...et aussi que je ne suis pas assé courageu pour faire ça

Message par **bioubiou** » 05 sept. 2010, 12:42

Y- a de quoi faire pour que le 1108 tire. Je crois pas avoir le budget pour en préparé un même si m'aurai plus par rapport à un 1400 ou 1300

.
Sinon topic vraiment bien

++BIOUBIOU++

Message par **davblond** » 05 sept. 2010, 13:26

Même si la prepa peu en être, la cause, si l'utilisation du moteur est correcte et que la prépa est bonne, il y a moyen de ne pas le foutre en l'air.Aprés, c'est une question de "pilotage"...

Message par **arvi** » 24 sept. 2010, 15:52

Bonjour,
Qq'un aurais un shéma pour savoir ou je peux retirer de la matière sur mon volant moteur et combien pour eviter de le rendre trop fragile?

Message par **Attila** » 24 sept. 2010, 19:06

Bonjour

Pour alléger le volant moteur on évite de trop retirer de la matière sur la portée d'embrayage . procédé en pratiquant des trous ensuite il faut équilibrer le vilebrequin avec le volant moteur et l'embrayage.

Claude

Vrally 4L

[MOTEUR] prépa bloc 1108

Qui est en ligne