L'idée est sympa !!mattttttttttrix a écrit : Et dire que je me suis fait chier a modifier un étrier de TX pour y mettre un piston de 54...
t'as une photo de la réalisation ?
++BeN
[Freins] freinage optimisé
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petibonohm
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Bear
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Bear cherche pour Tequila, 2 étriers de R5A :-° :-° :-°petibonohm a écrit :Y'à que les étriers de R5A qui se monte P&P avec la chape de R4... le reste c'est de la platine home-made
++BeN
Oulalahhhhh..... suis pas dans la rubrique "annonces" là ....
Bear
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mattttttttttrix
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mattttttttttrix
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Salut,
en 48mm (R5 alpine) + MC 20.6mm (alpine coupe/fourgonette F6), ça freine déja trés bien, c'est du vécu ;- )...
Pour le full R5 alpine (disque à l'arrière), je suis plus sceptique de l'intéret des disques à l'arrière au vu du faible poids d'une 4L pour moi ça sert à rien, déja qu'on a un limiteur pour éviter deloque les roues arrières avec les tambours d'origine...les disques à l'arrière c'est juste mieu pour l'endurance et les gros FAM et encore avec des tambours on arrive quand même à bien cabler (jusqu'à plier un bras.... :ph34r: ).
A+
en 48mm (R5 alpine) + MC 20.6mm (alpine coupe/fourgonette F6), ça freine déja trés bien, c'est du vécu ;- )...
Pour le full R5 alpine (disque à l'arrière), je suis plus sceptique de l'intéret des disques à l'arrière au vu du faible poids d'une 4L pour moi ça sert à rien, déja qu'on a un limiteur pour éviter deloque les roues arrières avec les tambours d'origine...les disques à l'arrière c'est juste mieu pour l'endurance et les gros FAM et encore avec des tambours on arrive quand même à bien cabler (jusqu'à plier un bras.... :ph34r: ).
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DJON66
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